CSO manche de Neuvic les 10 et 11 octobre

En vrac :

Ça c'est du CR appliqué Ronnie !

Les tresses "racing" cuivrées et non "prorace" argentées étaient la contribution spontanée à la préparation de notre savant fou Gudule (une sorte de technicien à la GG en plus volontaire)

Allez, ne boude pas, tu t'es largement racheté en fournissant les vis qui ne tombent pas de la jolie carrosserie Cirso32 (du même propriétaire, peinte par Enzo).

En matière de lestage je pense aussi que notre réglage "de base" est trop lourd de l'arrière pour la piste Carrera mais pas trop mal adapté à la piste bois.

Moralité : "Le châssis Enzo ? Le châssis qu'il vous faut !" pour paraphraser les réclames des années 50.

La suggestion de Pegarot me parait pertinente et je ne doute pas de sa bienveillance.

La mesure du délestage effectué aurait du être évaluée au cours de tests comparatifs pas évidents à pratiquer dans un laps de temps aussi court.

On a beaucoup appris de nos erreurs et pris du plaisir à rouler.

Ronnie31 a écrit:
Il faut rappeler que lors de ces courses, nous pouvons à peine inspecter nos voitures. Lors d’une inspection furtive, je me suis aperçu avant le premier relais de Daniel que l’axe arrière se baladait latéralement de 2 ou 3 mm, il était impossible de continuer dans ces conditions, sous peine de flinguer la transmission.

J'ai démonté la voiture hier après midi et je confirme, nous avons eu beaucoup de chance car le pignon est mort
Si quelqu'un en a en rab, je suis preneur

Highlander a écrit:Hello Ronnie,

Un pignon combien de dents il te faut???

Un 12 dents Ninco angle-winder si j'ai bien suivi.

M'enfin quand le pignon est naze, la couronne n'est pas belle à mon avis.

Burrito a écrit:

Highlander a écrit:Hello Ronnie,

Un pignon combien de dents il te faut???

Un 12 dents Ninco angle-winder si j'ai bien suivi.

M'enfin quand le pignon est naze, la couronne n'est pas belle à mon avis.

Bien vu , Marc !!! Je verifierais la couronne demain, j'ai fermé la valise et j'ai la flemme