Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

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Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Dim 25 Sep - 12:56

En 1964 Caroll Shelby s'attaque à l'armada Ferrari et ses redoutables 250 GTO, quasi imbattables sur le Tour de France auto.
Il ne battra pas les pur-sangs italiens, mais les trois Cobra engagées sont parmi mes voitures préférées.
Sacré plateau quand même, entre les GTO, les Cobra, les Porsche 904 GTS, les Alfa TZ, etc...



A partir d'un kit TopSlot, de stickers DMC Decals , et de pièces Revell, j'ai décidé de monter la 188, équipage MauriceTrintignant / Bernard Saint-Auban.



Dernière édition par arzach le Dim 25 Sep - 13:05, édité 1 fois
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Dim 25 Sep - 13:04

Il s'agit d'un peu plus qu'un simple montage de kit, car je souhaite que l'auto puisse être alignée sur des épreuves style GPL, par exemple pour la course VHC du prochain FOLM Rallye en Octobre, voire carrément pour le GPL 2012, who knows ?

Donc il faut adapter la coque à un châssis Slot Classic, alors que de base elle est prévue pour un châssis de Cobra MRRC.
Les puits de vis latéraux d'origine sont fraisés à la Dremel, puis on crée un premier point de fixation à l'avant (cheville).



Derrière, c'est un poil plus compliqué, il faut créer un patte de fixation qui supporte les deux autres puits de vis; la patte est faite en carte plastique fixée et noyée dans le Milliput (pâte epoxy bi-composant très résistante).



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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Dim 25 Sep - 13:20

Ensuite il a fallu s'occuper des roues: d'origine TopSlot préconise l'utilisation des axes complets de la Cobra Daytona Revell, qu'on trouve en pièces détachées. J'ai décidé de plutôt utiliser des repros des roues sous forme d'inserts en résine, car d'une part les axes Revell sont d'un diamètre non standard (et donc impossible de mettre une couronne autorisée en GPL), et d'autre part j'ai besoin non pas de quatre mais de cinq roues, car je souhaite remplacer la moche roue de secours du kit, moulée en lexan, par une "vraie" roue de secours.



Donc zou, détourage de la jante Revell puis moulage en silicone RTV, et reproduction en résine.



Hop, vérification dans une jante kivabien.

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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Dim 25 Sep - 14:16

Pour retrouver le bleu métallisé, des membres du forum FOLM m'ont suggéré d'utiliser de la documentation des version du Mans.
Dont acte.



Après deux couches de peinture, pose des decals (mélange de la planche TopSlot et d'une planche DMC Decals), puis vernis Mr Hobby.



Montage de test sur le châssis avec les roues agrémentées des papillons Revell.
Avant: jantes inconnues d'origine Paradis du slot (merci Yann Smile ), pneus de la boîte à rabiot.
Arrière: jantes Penelope Pitlane 3/32, couronne et axe Slot.it, pneus Ultimatt 22x7.





L'intérieur est un mélange de l'intérieur thermoformé d'origine, d'un pilote Cartrix Classic (pas terrible mais je suis nul en peinture de figurines Embarassed ), et de la fameuse roue de secours (coupée en deux pour gagner un peu de poids).

Le résultat est impec pour le format GPL / GPH, puisque la carrosserie complète fait à peine plus de 30 grammes, et que l'ensemble en fait 75, ce qui laisse 10 gr de lest à placer.
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Dim 25 Sep - 14:18

Quelques photos un peu meilleures du produit fini, à la lumière du jour, dans les ateliers Shelby Smile












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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Dim 25 Sep - 14:19

Ne dites pas à Fines Gachettes que c'est une américaine, il est persuadé que c'est une Ferrari 250 GTO !



This is the end. On peut passer au projet suivant pale
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  Ronnie31 le Dim 25 Sep - 16:28

arzach a écrit:
L'intérieur est un mélange de l'intérieur thermoformé d'origine, d'un pilote Cartrix Classic (pas terrible mais je suis nul en peinture de figurines Embarassed ),

Pourtant pour faire le Mexicain super super Very Happy Very Happy Wink
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Lun 26 Sep - 9:06

Ronnie31 a écrit:
arzach a écrit:
L'intérieur est un mélange de l'intérieur thermoformé d'origine, d'un pilote Cartrix Classic (pas terrible mais je suis nul en peinture de figurines Embarassed ),

Pourtant pour faire le Mexicain super super Very Happy Very Happy Wink
Penses-tu, ces figurines étaient vendues déjà peintes Wink
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  cheetah31 le Lun 26 Sep - 9:56

Magnifique Pierre !
C'est la Cheetarzach31 - 2012 ou on reste sur la Lotus ?
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Lun 26 Sep - 11:09

cheetah31 a écrit:Magnifique Pierre !
C'est la Cheetarzach31 - 2012 ou on reste sur la Lotus ?
Non, normalement elle doit servir au FROF, voire au GPL...
Mais comme le chantier de la Lotus est au point mort, je ne sais plus trop.
J'ai pas mal d'autres autos éligibles à monter remarque geek
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  parmator le Lun 26 Sep - 12:36

je voudrais pas chipoter mais le compte tour du tableau de bord à droite est quand même légèrement collé de travers. Exclamation Exclamation
choking !!
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  Ronnie31 le Lun 26 Sep - 12:58

arzach a écrit:
Ronnie31 a écrit:
arzach a écrit:
L'intérieur est un mélange de l'intérieur thermoformé d'origine, d'un pilote Cartrix Classic (pas terrible mais je suis nul en peinture de figurines Embarassed ),

Pourtant pour faire le Mexicain super super Very Happy Very Happy Wink
Penses-tu, ces figurines étaient vendues déjà peintes Wink

Ils ont fait un moulage chez Cartrix Suspect Suspect Wink Laughing
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  Burrito le Mer 2 Nov - 18:23

C'est énervant ces gens qui ont à la fois le goût, le talent, la volonté, l'ingéniosité etc.
Une bien belle auto et originale de surcroît.
bravo Arzach !
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  BEBRA le Dim 20 Nov - 19:19

arzach a écrit:Il s'agit d'un peu plus qu'un simple montage de kit, car je souhaite que l'auto puisse être alignée sur des épreuves style GPL, par exemple pour la course VHC du prochain FOLM Rallye en Octobre, voire carrément pour le GPL 2012, who knows ?

Tout d'abord félicitations au "constructeur" !
Super boulot.


Je suis entrain de préparer moi aussi une SHELBY DAYTONA pour le GPL 2012.

Pour m'éviter quelques soucis (?!), je vais utiliser comme base une caisse Revell déjà peinte et décorée(la N°13 en l'occurrence).

Je te donne une petite idée de la préparation que je compte effectuer :
- déco type TdF 1964 mais de "libre interprétation"
- N°111 (normalement affecté à une NSU TTS cette année là !), fond noir / chiffres blancs
- une paire de phares supplémentaires sur le capot (ça fait un peu plus rallye)
- feux longue-portée - ceux placés en bas du masque AV - éclairés par LED blanches (ça c'est "si j'ai le temps" !)
- intérieur bristol avec pilote ET copilote
- roue de secours en "trompe-l'œil" - merci Photoshop - pour laquelle je peux te donner le fichier, en haute définition contrairement à celui-ci :

- axe AV Revell complet (sauf les pneus qui me permettront de gagner 2 mm, 20 de hauteur pour les Ninco Classic contre 22 pour les pneus originels.
... jusque là no problem !
... la suite est un peu plus délicate (c'est pour cela que je m'adresse à toi !!)
- pour le train AR j'envisage des jantes alu, l'organisation préconisant des BRM réf. S112
- connais-tu le diamètre d'axe correspondant à ces jantes ?
- as-tu d'autres inserts résines pour roues AR ? (même si au départ j'avais prévu de passer au tour les jantes Revell d'origine)
- pour la déco aurais-tu la repro (le + grand possible) des plaques "rallye" du TdF 1964 (blanc + bleu + logo shell) afin que je puisse les réaliser.

... that's all !!!

A+
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Re: Cobra Daytona TopSlot, Tour de France 1964

Message  arzach le Dim 20 Nov - 21:04

Bonsoir Francis,

Chez BRM il y a deux références, les roues S110 prévues pour des axes 3/32 (qui vont bien avec la couronne 26 dents Slot.it donc), ou S112 en 2,50 mm (axes Ninco). Mais il y a un problème avec ces jantes: ce sont des jantes à rayons et je ne crois pas qu'on puisse facilement désolidariser la partie intérieure du reste de la jante. C'est pourquoi j'ai utilisé à la place des jantes Penelope Pitlane.

Si tu as besoin d'inserts, je peux t'en refabriquer sans problème. En revanche je n'ai pas les papillons, il te faudra utiliser ceux des roues Revell.

Pour la plaque du TDF 64, désolé mais je n'ai pas ça, car j'ai utilisé une planche toute faite.

Pour ce qui est de la roue de secours, merci mais j'ai préféré mettre une vraie roue, ça rend mieux en relief qu'en trompe-l'oeil. Et puis une moitié de roue plastique avec un bout de pneu, ça ne pèse pas bien lourd.
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