Re: Axes Fly de divers diamètres

**Ronnie31** Ven 26 Juin - 7:35

BEBRA a écrit:Je ne cours ~~pas~~ plus en Fly Classic à cause de la fiabilité plutôt aléatoire (...belle-Hélène) de ces "zotos" !
J'avais osé une 365 GTB4 (comme Enzo, mais "lui être pilote d'usine") et le résultat ne s'est pas fait attendre (les chronos si !) :
- une jante excentrée
- jeu de sans doute plusieurs 1/10 aux paliers
- couronne transformée en disque rapidement
- une 2ème couronne HS avec le pignon qui a suivit (ou précédé, j'sais pas trop !?)
- palier d'axe de transmission ovalisé un max
et je ne cause pas des roues AV "vraiment" indépendantes (à la Bayrou ...)
Alors.... stop !

Sur mon Carrera (avec toutefois des pneus autres que les bouts-de-bois-d'origine) la Daytona (je sais pour les puristes ce n'est qu'un surnom ...)
est plutôt agréable à piloter avec une "conduite-par-les-vitres-latérales" assez fun .
Sur du Ninco l'adhérence vient rapidement à bout de la "solidité" de l'ensemble de la transmission.
En vitrine par contre (déco "Carrefour") ça le fait bien ...

Conclusion ? .... concluons (de couleur) :
1- je lis à travers vos compte-rendus qu'il y a quand même quelques soucis pour quelques uns; loin de moi l'idée de croire que les bonnes z'otos ne sont pas "Cirso legal" .... m'enfin ??
2- j'ai laissé tombé les Fly (pas par terre mais sur les étagères)
3- pourquoi ne pas autoriser le montage de transmission NSR par exemple : c'est plus cool que de changer pour du Fly après chaque casse
sans parler du temps passé à la mise au point (GéGé tu m'entends !!!...?)
- un axe AR complet de Fly ça fait dans les 25 €uros et on n'est pas "obligé" de tomber sur le top ... sans parler du futur des pièces Fly (un ange vole ...)
- une transmission NSR sans les jantes (que l'on peut récupérer en les "remanchonnant") ... 20 €uros ! (avec jantes alu = 38 €uros)
4- et puis une fois les sessions Fly terminées au kloub, l'investissement en vue de bonne bourre sur votre-circuit-qu'il-est-beau n'en vaut-il pas la peine ?

Amis du kloub c'est à vous de voir ... (mais voouii c'est beau les Fly Classic !)

Désolé pour la longueur de ma missive (....qui domine ici)

P.S. Quand on cause fragilité de la Ferrari 365 GTB4, je ne critique pas Ferrari, non ! ... c'est juste une Fly; la vrai est là-dessous.

BEBRA

[img][/img]

Comme on dit les absents ont ...tort Laughing

Regardes les résultats de la dernière course:

- 5 pilotes dans le même tour
- moins de 5 tours entre les 9 premiers

Le premier championnat où Enzo partage les victoires et les records du tour Laughing

Jean qui ne participe pas régulièrement aux courses du Cirso nous fait second avec une 908/3 Afrika Korps

Avoues quand même qu'avec la Daytona, tu n'as pas choisi la facilité avec ses roues ovales, son moteur avant, son arbre de transmission. Il y a beaucoup plus simple à préparer.

kawafred Ven 26 Juin - 9:24

Effectivement, une classic équipée en slot-it devient silencieuse et douce tout comme un montage de série bien ajusté.
La seule différence est qu'au bout de 2 courses, tout prend du jeu scratch

Pour info, je ne démonte pas mes autos toutes les semaines pour nettoyage et rattrapage de jeu. C'est un peu comme les pneus; tant que çà roule, je ne touche pas. Mais a y regarder de plus prêt, mes transmissions ont un jeu d'enfer.
J'ai une 908 montée en slot-it depuis plusieurs années avec à la clé plusieurs courses d'endurance et bien, tout tourne toujours impec.
Un jet d'huile de tps en tps et raoul ma poule auto

908 " tout plastique" avec rondelles de titan pour les courses du kloub:
Axes Fly de divers diamètres - Page 2 Sdc10111

908 "tout slot-it" interdite au kloub, car il manque une vis Laughing

Axes Fly de divers diamètres - Page 2 Sdc10112

En conclusion, une classic équipée du kit slot-it (sous 15v Rolling Eyes

), c'est le top, mais il reste le pb du coût.

**parmator** Ven 26 Juin - 10:41

une remarque

Quand on choisit une catégorie, exemple au hasard fly classic, il faut prendre les avantages et les inconvénients de cette catégorie.
Si on prend au hasard toujours fly classic et que l’on doit changer la moitié de l’auto pour la rendre plus performante, je n’en vois pas l’intérêt.
Elle est comme elle est, on lui demande pas de tourner comme les slot it.
Il faut penser que rajouter 20 à 25 euros sur une fly c’est pas donner à tout le monde.
Perso ça fait 50 euros pour 2 et ça fait une voiture neuve de plus dans la collection.
Il faut aussi reconnaître qu’il y a de moins en moins de panne après un trimestre de mise au point.
Voila, un point de vue supplémentaire.
Bisous à tous.

**cheetah31** Ven 26 Juin - 10:52

Moi qui suis un expert en mecanique , je suis tout à fait de l'avis de Michel parmator
Je sais que mes autos sur les quelles je passe un temps fou a les regler , je n'ai jamais de panne ....

**BEBRA** Ven 26 Juin - 13:20

parmator a écrit:une remarque
Quand on choisit une catégorie, exemple au hasard fly classic, il faut prendre les avantages et les inconvénients de cette catégorie.
Si on prend au hasard toujours fly classic et que l’on doit changer la moitié de l’auto pour la rendre plus performante, je n’en vois pas l’intérêt.
Elle est comme elle est, on lui demande pas de tourner comme les slot it.
Il faut penser que rajouter 20 à 25 euros sur une fly c’est pas donner à tout le monde.
Perso ça fait 50 euros pour 2 et ça fait une voiture neuve de plus dans la collection.
Il faut aussi reconnaître qu’il y a de moins en moins de panne après un trimestre de mise au point.
Voila, un point de vue supplémentaire.

Rassures toi, malgré mes remarques précédentes, j'admets ton raisonnement :
... "il faut prendre les avantages et les inconvénients de cette catégorie" :
je n'ai peut-être retenu que les inconvénients et c'est sans doute pour cela que j'ai laissé tombé la catégorie Fly !
Ma 365 GTB4 aurait nécessité 20 à 25 €uros de plus pour simplement "fonctionner" et je fais abstraction du résultat quant aux performances,
l'important étant de participer (ce qui me convient le plus souvent).
Quelqu'un a dit : "Pour finir premier, il faut d'abord finir !"
Je n'affirme pas que les Fly Classic n'ont pas à courir au kloub ! Je dis simplement que cette catégorie ne me "branche" pas.

La catégorie Fly Classic a été choisie après "votation" des membres du kloub ... c'est pour cela qu'elle existe et c'est très bien ainsi; il n'y a ni ironie, ni amertume dans mes propos.

P.S. Pour détendre l'atmosphère :

1/ 365 GTB4 "Carrefour" ... la vraie !

Axes Fly de divers diamètres - Page 2 365gtb10

Axes Fly de divers diamètres - Page 2 365gtb10

2/ Cobra coupé Daytona ... le vrai ! (même si celui-là est de construction très récente, à cheval entre la reconstruction et la réplique)

Axes Fly de divers diamètres - Page 2 Cobra_10

Axes Fly de divers diamètres - Page 2 Cobra_10

3/ "Tutta il Ferrari non è rosso"... 512 M Sunoco !

Axes Fly de divers diamètres - Page 2 Ferrar10

Allez ! A+

damier

BEBRA

**Enzo** Ven 26 Juin - 13:27

Bravo Francis, je n'aurais pas dit mieux. Effectivement Michel a raison quand il dit "il faut prendre les avantages et les inconvénients de cette catégorie" , mais c'est tout aussi vrai que certaines autos demandent un investissement pour simplement fonctionner.

Quand à la course de Mardi dernier, cette arrivée "serrée" (les 5 premier en un tour) n'est à mon avis qu'un accident de parcours: si Fred n'avait pas perdu plus d'un tour lors d'une des rares sorties qu'il a faite, l'addition aurait été plus sévère.

C'est dommage devoir Francis décourager par les problemes qu'il a rencontré, j'espere simplement qu'on ne verra pas plus de probleme de fiabilité lors du 2ieme trimestre Fly. Dans tous les cas, on pourra toujours décider d'adapter le reglement si nécessaire. A suivre donc.

**BEBRA** Ven 26 Juin - 13:38

Enzo a écrit:Bravo Francis, je n'aurais pas dit mieux. Effectivement Michel a raison quand il dit "il faut prendre les avantages et les inconvénients de cette catégorie" , mais c'est tout aussi vrai que certaines autos demandent un investissement pour simplement fonctionner.

Quand à la course de Mardi dernier, cette arrivée "serrée" (les 5 premier en un tour) n'est à mon avis qu'un accident de parcours: si Fred n'avait pas perdu plus d'un tour lors d'une des rares sorties qu'il a faite, l'addition aurait été plus sévère.

C'est dommage devoir Francis décourager par les problemes qu'il a rencontré, j'espere simplement qu'on ne verra pas plus de probleme de fiabilité lors du 2ieme trimestre Fly. Dans tous les cas, on pourra toujours décider d'adapter le reglement si nécessaire. A suivre donc.

CQFD .....
Je savais bien qu'en illustrant ma missive ... qui domine ici (1) de quelques photos de belles zotos, Enzo allait réagir !
NFL (2) : "Fayot !"

A+,
damier

BEBRA

(1) Je l'ai déjà placée celle-là !
(2) Note d'un Futur Lecteur

Burrito Ven 26 Juin - 17:06

parmator a écrit:une remarque

Quand on choisit une catégorie, exemple au hasard fly classic, il faut prendre les avantages et les inconvénients de cette catégorie.
Si on prend au hasard toujours fly classic et que l’on doit changer la moitié de l’auto pour la rendre plus performante, je n’en vois pas l’intérêt.
Elle est comme elle est, on lui demande pas de tourner comme les slot it.
Il faut penser que rajouter 20 à 25 euros sur une fly c’est pas donner à tout le monde.
Perso ça fait 50 euros pour 2 et ça fait une voiture neuve de plus dans la collection.
Il faut aussi reconnaître qu’il y a de moins en moins de panne après un trimestre de mise au point.
Voila, un point de vue supplémentaire.
Bisous à tous.

Et en Ninco on les a acceptés les inconvénients ?

Combien ça vous a coûté de monter vos autos en ProRace ?

Perso, la catégorie Ninco GT + pneus ProRace m'a coûté beaucoup plus cher que 2 Fly + kit AR + pneus NSR.

C'est juste un autre point de vue : zen malgré les apparences.

Peace afro

**parmator** Ven 26 Juin - 17:27

sauf que on s'en est servi pour le cso
et on va s'en resservir en porsche cup.

vraiment malgre les apparences .

**BEBRA** Ven 26 Juin - 17:52

parmator a écrit:sauf que on s'en est servi pour le cso
et on va s'en resservir en porsche cup.

vraiment malgre les apparences .

"Méfions nous des appats rances !" comme dirait mon ami le poisson (et lumière) !

P.S. MP suit pour Parmator

damier

BEBRA

Burrito Ven 26 Juin - 18:11

parmator a écrit:sauf que on s'en est servi pour le cso

Sûrement pas toutes les personnes roulant avec du full ProRace.

parmator a écrit:et on va s'en resservir en porsche cup.

Est-on certains de ne jamais refaire rouler des Fly au club ?

parmator a écrit:vraiment malgre les apparences .

Si si Parmator, je t'assure que c'est la vérité ; je suis conscient de mon ton qui peut froisser mais je n'arrive pas à m'exprimer autrement Embarassed

Donc, je préviens à l'écrit et essaie de retenir ma langue à l'oral Wink

**parmator** Ven 26 Juin - 18:34

t'as raison sur tout marc

le pro race est aussi cher que le matos fly ou slot itfly.
ceux qu'on pas fait le cso ont investi que pour le ninco gt.
on n'est pas certain de ne pas faire recourir des fly au club.
et comme tu le dis tres justement les apparences sont souvent trompeuses.
mon avis s'est donc avéré peu conforme à la realité.
maf je reponds à ton mp
a+ à tous

Burrito Ven 26 Juin - 18:55

Boah Michel ne le prend pas comme ça, s'il te plait : à moins que je ne me fie à de trompeuses apparences à mon tour Embarassed

Je ne cherche pas à avoir raison à tout prix et la réalité dépend de la vision de chacun : la tienne vaut la mienne sans hésitation.

J'essaie de confronter des arguments et si les miens sont mauvais, n'hésitez pas à me le faire savoir.

Maintenant, j'ai compris que l'idée d'upgrader les Fly ne fait pas l'unanimité et pas seulement de l'avis de Parmator (j'insiste sur ce point).

Je remballe mon lobbying qui peut être perçu comme agressif.

Continuons à nous amuser ainsi puisque ça fonctionne Cool

**parmator** Ven 26 Juin - 19:11

je le prends pas mal
je reconnais que mon avis apres reflexion et apres avoir eu les opinions des autres, je reconnais donc que mon avis n'est pas si valable que ça.
n'est ce pas cela la democratie et la republique ,
on donne un avis, on discute eté ventuellement on reconnais s'être trompé.
c'est pas plus bête que ça.

tu te fie donc à de trompeuses apparences à ton tour
a+

**BEBRA** Ven 26 Juin - 19:24

Ouf ! on est passé près du premier pugilat Cirsotesque ....

ZEN
afro

BEBRA

**bardhal** Ven 26 Juin - 19:54

Salut à tous!
Mon premier post.... Je suis tres zému!
Pourquoi upgrader les FLY? Une paire de pneus et un lestage (Haddock) suffisent à les faire marcher + que correctement, avec un rodage moteur (ce que je n'avais jamais fait jusqu'à la fin de la premiere course FLY.) Cout de la "préparation": 4 euros....

**parmator** Ven 26 Juin - 19:59

BEBRA a écrit:Ouf ! on est passé près du premier pugilat Cirsotesque ....

ZEN

BEBRA

la t'exageres beaucoup.

quand on discute on a pas la même opinion et heureusement.

marc a la sienne et moi la mienne et tant mieux si on est different, cela fait avancer la discussion.
il est pour et j'etais contre .
je suis ni pour ni contre aprés qu'il est donné son avis.
voila la realité.

Burrito Sam 27 Juin - 7:24

Je suis bien content de m'être trompé et c'est exactement mon idée de la discussion.

On compare des avis contradictoires et on boit une bière à la fin : Michel t'en as gagné 1 (boisson) Wink

Youhou Bardhal !

Tu rajouteras une couronne et 3 vis dans ta liste si tu le veux bien ?

C'est à dire que ça épargnerait nos oreilles sans te ralentir Cool

Je doute que ça grève fortement le budget préparation, tu dois bien avoir une ou deux Fly pour prélèvement Laughing

Vu l'effort que lui demande l'allumage du PC, je salue bien fort ce 1er post cheers

**bardhal** Sam 27 Juin - 7:53

Oups!
J'ai oublié qques petites bricoles dans ma liste de préparation....
J'ai aussi changé les pneus avant (3 Euros), et....

Burrito Sam 27 Juin - 8:00

Il a trouvé l'icone de Porsche "coquille d'oeuf" le bougre !

Dès qu'il y a du Stuttgart dans le coin, le Bardhal n'est pas loin : célèbre proverbe slotesque Cool

Peut-être un guide, des tresses et un axe AV seraient les mots qui te manquent ?

**bardhal** Sam 27 Juin - 8:12

..... et, mais c'est un détail négligeable, est-ce la peine d'en parler,
J'ai démonté les moteurs de toutes mes +/-400 FLY, je les ai tous rodés (chacun 6 heures), je les ai montés un par un dans ma Daewoo sable, puis brièvement essayés (400 fois 1 heure) afin de sélectionner le meilleur.
voit5

Je pense donc etre pleinement dans l'esprit du Club!

GUDULE Sam 27 Juin - 8:42

il a aussi sélectionné les meilleures vis de ses 4OO Fly et là pas de bol y'en avaient que 2 de valables Very Happy

**parmator** Sam 27 Juin - 9:00

Burrito a écrit:

Je suis bien content de m'être trompé et c'est exactement mon idée de la discussion.

On compare des avis contradictoires et on boit une bière à la fin : Michel t'en as gagné 1 (boisson)

1 boisson avec 2 troissants

si je peux me permettre ce trait d'humour

Burrito Sam 27 Juin - 9:07

parmator a écrit:1 boisson avec 2 troissants

si je peux me permettre ce trait d'humour

Il ne perd pas le nord ce Parmator, il va se servir un coca et refiler 2 bières agrémentées de tequila à Gudule et moi même !

Dopé à la coca-ïne va Laughing

Patron, des bulles pour mes 2 potes svp !

zebulon Sam 27 Juin - 19:26

Hé jean, cette histoire a due te prendre au moins 4 mois, c'est pour ça que je t'ai jamais vu au cloub. Enfin, je passe pas souvent non plus Sad

La prochaine fois je te fais signe par le forum, ça me ferai plaisir de te revoir, et de reparler des bourres d'antan copilote

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