Championnat Préparateurs

Voici la liste des préparateurs pour le championnat Ninco Lightning

Etant donné le nombre de candidat supérieur au nombre de voiture, nous avons du tirer au sort parmi le groupe du mardi.
Les préparateurs sont séparés en 2 groupes:

Ceux qui viennent le Mardi :
- Patrick Bonnefon
- Thierry Valente
- Nico ViGROUX
- Stéphane MUNIER

Ceux qui viennent le samedi
- Alexis Delignon encadré par Richard
- Mike Sullivan
- Pierre Puginier
- Philippe Mailliet

Nous proposons à Laurent qui s'était porté candidat de fonctionner en binôme avec son coéquipier CSO: Thierry.

Nous rappelons que la préparation des voitures se fera exclusivement dans les locaux du club sans soute les jours de course (à confirmer)

Les reglements et tirage au sort des voitures viendront par la suite.

Ronnie31> quand saura-t-on quelle voiture est assignée à quel préparateur ? Pour ma part j'aimerais bien travailler sur l'Audi R8 que j'ai déjà un peu triturée (notamment le montage souple de l'aileron). A ce propos, je pense qu'on pourrait autoriser les préparateurs à prendre la carrosserie (et seulement elle) chez eux pour ce genre de gros oeuvre, difficilement réalisable les jours de course.

D'autre part j'en profite pour signaler que la seconde Audi R8 n'a plus de couronne, prise pour remplacer la couronne abîmée de l'autre. Il faudra donc en approvisionner en même temps que les autres pièces (et si on n'en a pas de dispo en début de championnat, récupérer temporairement celle de la Porsche 997 par exemple).

arzach a écrit:Ronnie31> quand saura-t-on quelle voiture est assignée à quel préparateur ? Pour ma part j'aimerais bien travailler sur l'Audi R8 que j'ai déjà un peu triturée (notamment le montage souple de l'aileron). A ce propos, je pense qu'on pourrait autoriser les préparateurs à prendre la carrosserie (et seulement elle) chez eux pour ce genre de gros oeuvre, difficilement réalisable les jours de course.

D'autre part j'en profite pour signaler que la seconde Audi R8 n'a plus de couronne, prise pour remplacer la couronne abîmée de l'autre. Il faudra donc en approvisionner en même temps que les autres pièces (et si on n'en a pas de dispo en début de championnat, récupérer temporairement celle de la Porsche 997 par exemple).

Salut Pierre,

Pour le tirage au sort, c'est quand on veut: si vous voulez le faire samedi : pas de pb

Ok pour le montage chez soi de l'aileron souple; le pb c'est qu'il faut savoir le faire : je veux bien confier ma voiture à un préparateur émérite vainqueur de la course 917 de hier soir

Pour récupérer la couronne de la 997 , il y aura un pb car je crois que c'est une couronne alu Prorace et je n'en connais pas le nombre de dents. C'est 31 pour les couronnes Lightning

Bjr,
Celas ne me pose aucun blem, Ronnie.

gsxf750 a écrit:Bjr,
Celas ne me pose aucun blem, Ronnie.

merci Laurent

Ronnie31 a écrit:
Pour récupérer la couronne de la 997 , il y aura un pb car je crois que c'est une couronne alu Prorace et je n'en connais pas le nombre de dents. C'est 31 pour les couronnes Lightning

Je me demande si je n'ai pas une couronne Ninco AW à la maison. Je regarde ça et je l'apporte au club samedi.

PechMamba a écrit:

Ronnie31 a écrit:
Pour récupérer la couronne de la 997 , il y aura un pb car je crois que c'est une couronne alu Prorace et je n'en connais pas le nombre de dents. C'est 31 pour les couronnes Lightning

Je me demande si je n'ai pas une couronne Ninco AW à la maison. Je regarde ça et je l'apporte au club samedi.

Merci mais si tu veux, ne t'embêtes pas , on vient de passer commande

Ronnie,

je suis passé au 24 h du FOLM le weekend dernier et j'ai discuté avec Mc gyver michel eric nico...on a discuté brièvement du championnat NIMCO...comment ça se passe pour les pilotes...et quand c'est la première course merci.

j'ai très envie de revenir roulé

titof a écrit:Ronnie,

je suis passé au 24 h du FOLM le weekend dernier et j'ai discuté avec Mc gyver michel eric nico...on a discuté brièvement du championnat NIMCO...comment ça se passe pour les pilotes...et quand c'est la première course merci.

j'ai très envie de revenir roulé

Salut titof, comme je passe par là, je me permets de te répondre
La première course aura lieu mardi soir prochain, le 28 mai.
Rien à apporter puisque les voitures sont fournies par le club !

Pour info, le planning des ouvertures est dispo et mis à jour au fur et à mesure sur le post ci-dessous:
https://www.cirso32.com/t1215-planning-des-ouvertures-et-des-categories

Voici un bon passage de Arzach, et tout est dit les voitures seront fournis pour ce nouveau championnat.
Content de revoir Titof sur la piste .
@+

et oui j'ai la gâchette qui me démange...

à mardi soir

Je ne sais pas si cela a déjà été dit, mais les préparateurs qui souhaitent faire un montage souple de l'aileron arrière pourront faire l'opération chez eux, tranquillement, vu le peu de temps disponible pour cela au club les jours de course; mais seules les carrosseries pourront être sorties du club, pas les autos entières.

Le championnat préparateur est terminée, j'ai récupéré les voitures pour les réviser pour les courses annexes du GPL. J'en profite pour vous présenter les différentes préparations.

Finalement, le point faible de ces Ninco étaient les vis M2 mais aussi les paliers   

Est ce un lien de cause à effet mais les paliers collés ont apparemment moins soufferts   , Pour certains, il faudra les changer car le jeu est devenu vraiment excessif  

Trève de bavardage , voici les Prépa:

Les Ford de Nico (en haut)  et Beep-beep



Une prépa Nico, typé Rallyman ("Le sous virage est la preuve que Dieu n'existe pas"  ) . Une auto très drôle à faire rouler car très typé    , une fois que l'on a raté trois fois son freinage en bout de ligne droite   on a compris et on apprécie ses survirages prononcés.  et ses passages au pont façon Mille lacs.

A noter: Sur cette photo Nico a un peu enlevé de carrelage à l'avant avant c'était pire   

La prépa de Beep-Beep , l'école Delignon   , du très propre avec des cables maintenus et des paliers collés

Les Mercedes de Bob et Martory



Les différences de lestage sont aussi, ici très marquées. Du propre et efficace . Je me souviens de la voiture de Bob comme d'une voiture "rugueuse". Peut être un peu trop de grip arrière , d'où un caractère sautillant , peut être aggravé par un problème de serrage de vis Ninco qui faisait rentrer une des roues

Les Lambo de Slothy et Mike



L'équipe Slothy - GSX a tenté de monter une fixation souple de l'aileron qui n'a pas tenu. Dommage qu'il n'ait pas étudié le règlement car ils ont roulés avec le guide d'origine en oubliant d'enlever le ressort   Le guide préconisé était plus long   

La Lambo de Mike, une auto super efficace   Mr Viagra va t'il changé de surnom et devenir Mr Cyano : Les paliers, les pneus et même les cables sont collés à la cyano
Une auto lestés seulement à l'avant qui fait confiance à l'adhérence des Slot it P6 (les meilleurs pneus sur Carrera  ) pour l'arrière



L'Audi de Pierre   , Une vraie leçon de préparation tout y est , rien n'est laissé au hasard:

- Cosses de moteur soudées
- Aileron monté souple   
- Calage du train avant : l'axe avant tourne dans un tube lui même calé.  
- Paliers collés
- Tresses souples (tous ne l'ont pas fait   )
- Vis métriques  (tous ne l'ont pas fait   )

Mon Audi, une auto bien née    , on peut remarquer que ma solution de calage est beaucoup moins sophistiquée que celle de Pierre

Je n'avais pas pensé à coller les paliers    et je n'ai pas su monter l'aileron souple   

Après avoir checké tous les paliers et avoir remplacé les plus usés, je peux vous dire que comme d'habitude chez Ninco   , 2 types de paliers étaient montés : une version avec un trou pour la lubrification et un autre version plus classiques.

La version trouée est celle ayant pris le plus de jeu  . Maintenant tous les paliers sont collés à la néoprène, les guides sont tous identiques et tous les tresses sont neuves.

super révision des ninco Ronnie et super reportage ! maintenant je sais à qui confier mes futures voitures !   
on se voit bientôt avec les barquettes  

Super Ronnie, trés interessant ton reportage.