Installation Puce Davic

On peut trouver sur le site Davic, toutes les informations nécessaires au branchement de la puce : sens de connexion (male-femelle) et polarité:

Connexion puce Davic

Ayant pas mal galéré pour essayer d'installer une puce dans une Lancia et la Mercedes du club       , j'ai fait appel à différents forum.

Pour l'installation dans une groupe C Slot it la solution universelle   est le remplacement de l'habitacle par un habitacle lexan ou en carton    (plaque de carton + buste de pilote).

Nos amis du club rennais Rennes Slot Club qui organisent une course de Cartrix en DaVic ont eu l'amabilité de me poster quelques exemples d'installation:

Lancia Slot it:

Mercedes Slot it

Merci Ronnie. Ça va grandement faciliter nos installations

Ceci est une vue de l'installation sur mon Porsche 956.

C'est propre
et bien lesté

Ekim NAVILLUS a écrit:

Ceci est une vue de l'installation sur mon Porsche 956.

Très beau travail, très propre

Nik512 va être jaloux: Tu as encore plus de carrelage que lui

Vas tu mettre un habitacle carton ou lexan?

Qu'as tu utilisé pour coller les cables et la puce?

La classe....
Sinon j'ai réussi sans me brûler à faire mes deux premières soudures....

Les câbles sont collés avec du PVA et la puce avec la "super glue" sur bande PVC. Le habitacle est le plastique d'origine.

Mike !

photo d'installation de la puce sur une mercedes

Très propre ... bravo Bob !

Bon , elle marchera mieux si tu mets des pneus à l'arrière ....

cheetah31 a écrit:Très propre ... bravo Bob !

Bon , elle marchera mieux si tu mets des pneus à l'arrière ....  

Quel œil ce GG !!!
Moi , j’y ai vu que Bob n’avait presque rien garder du cablage d’origine (cable noir) , que les soudures côté moteur ont été refaites .
Que la position de la puce est transversale et que la longueur des cables est asymétrique.

Qu'il n'a pas dévoilé son lestage

Du très boulot

Ronnie31 a écrit:

cheetah31 a écrit:Très propre ... bravo Bob !

Bon , elle marchera mieux si tu mets des pneus à l'arrière ....  

Quel œil ce GG !!!
Moi , j’y ai vu que Bob n’avait presque rien garder du cablage d’origine (cable noir) , que les soudures côté moteur ont été refaites .
Que la position de la puce est transversale et que la longueur des cables est asymétrique.

Qu'il n'a pas dévoilé son lestage    

Du très boulot    

Et aussi que Bob a collé le moteur et n'a pas utilisé de gaines thermoretractable , d'ailleurs bizarrement la gaine noire est trop étroite pour les cables Slot it d'origine (pas la rouge)

Alors les copains, comment ca roule sur cette piste Davic ?

PechMamba a écrit:Alors les copains, comment ca roule sur cette piste Davic ?

ca roule ma poule !
mais faut prévoir les constats et une bonne assurance parce que ca cogne grave... du vrai stock car !

un bémol cependant, il semble que les poignées du style "MB slot analogiques" charbonnent au bout de 10mn et provoquent une conduite "saccadée" des voitures mais j'ai un doute car lors du nettoyage de la surface de contact entre la gachette et les résistances, on ne trouve aucun résidus alors que la conduite est améliorée...

je ferai le test la prochaine fois de laisser la poignée débranchée un moment, sans nettoyer et rebrancher ensuite...

wait and see

Je me suis bien régalé hier soir, la poignée davic est TOP. Je n'ai pas rencontré de pb avec la puce non plus, j'ai eu de la chance dans la mise au point.
Après effectivement, les carrosseries vont bien souffrir.
Les postes de pilotage sont bien, hormis les deux qui sont les plus à droite ou la visibilité est délicate mais si on joue à 8, ce sera nickel.

Je rappelle une règle essentielle en Digital :
la piste est a tout le monde !

En analogique , on a tendance a remettre sa voiture n'importe ou sur sa piste et a s’arrêter
absolument ou et quand on veut . En Davic , c'est rigoureusement interdit !
Seule la voie 4 doit être utilisée pour s’arrêter , même pour cinq secondes , et on ne doit
JAMAIS remettre sa voiture en piste ailleurs que sur la voie 4 . C'est primordial pour que tout
le monde s'amuse et pour qu'on ne casse pas de matériel .
Après , les différences de niveau de pilotage vont progressivement s'estomper et on cognera moins souvent .
De toutes façons , la règle n°1 dit que c'est toujours celui qui est derrière qui doit déboîter et se débrouiller
pour doubler . Ça ne sera jamais la faute de celui qui est devant qui a freiné trop tôt . Charge a celui qui
revient sur celui qui le précède de déboîter suffisamment tôt pour pouvoir le doubler sans risque .

Si on applique tous ces quelques règles de bases , vous verrez que le Davic , c'est génial !

geo a écrit:
un bémol cependant, il semble que les poignées du style "MB slot analogiques" charbonnent au bout de  10mn et provoquent une conduite "saccadée" des voitures  mais j'ai un doute car lors du nettoyage de la surface de contact entre la gachette et les résistances, on ne trouve aucun résidus alors que la conduite est améliorée...

Je confirme que ma poignée MB SLOT ANALOGIQUE charbonne "GRAVE"
Comme si il y avait des problèmes d'alimentation sur la piste, ou des tresses mal réglées! A tel point que 5 minutes suffisent pour voir apparaître le problème.
Par contre, on s'est tiré quelques bourres et c'était franchement sympa. Vivement Mardi soir.

UP