Règlement technique du Championnat Slot-It Gr.C 2012

Richard m’a fait remarqué hier soir que la voie arrière de ma Porsche était trop large ce que j’ai corrigé après les chronos.

Après relecture du règlement , il pourrait être précisé

Il indique voie arrière maxi = 65mm , les roues ne dépassent de la carrosserie de + de 1mm.

J’ai interprété : la roue gauche ne dépasse pas de 1mm + la roue droite ne dépasse pas de 1mm, ce qui sur une Porsche permet d’être à peu près au 65mm.

le plus simple c'est ne depassant pas de la carrosserie, on veut toujours compliquer ce qui est simple et chacun l'interprete à son avantage.

+1 mon cher Parmator.

Vivement qu'Arzach revienne effectuer les contrôles techniques. J'étais bien trop flemmard hier pour m'y coller.

Dans le genre d'autres articles à respecter au règlement :
"Les jantes ou les insert des 4 roues doivent être identiques (même dessin sauf si différent d’origine)."
J'ai constaté des disparités sur certains modèles

Parc fermé pour toutes les autos!!!!

PechMamba a écrit:Dans le genre d'autres articles à respecter au règlement :
"Les jantes ou les insert des 4 roues doivent être identiques (même dessin sauf si différent d’origine)."
J'ai constaté des disparités sur certains modèles

J'ai pas osé l’écrire, mais sur en l’occurrence pas sur que cela influe sur la performance de la voiture!!!!

Mais il y a un reglement

PechMamba a écrit:+1 mon cher Parmator.

Dans le genre d'autres articles à respecter au règlement :
"Les jantes ou les insert des 4 roues doivent être identiques (même dessin sauf si différent d’origine)."
J'ai constaté des disparités sur certains modèles

Les 956 échelle 1 ont la possibilité d'avoir des flasques pour le refroidissement des freins qui étaient montés en fonction des circuits sur les jantes BBS:
- pas de flasque
- flasques sur les 4 roues
ou flasques sur les roues avant seul

Ca y est, je suis disqualifié , j'ai fraudé à l'insue de mon plein gré (sur la largeur et sur les roues)

Ca me rappelle en 82, lorsque Ferrari avait monté un double aileron à Long Beach pour faire réagir la FISA sur les réservoirs d'eau parce que les reglements étaient interprétables. Williams et Brabham roulaient en dessous du poids limite en course et refaisait le plein des réservoirs d'eau pour le contrôle technique

LongBeach82

PechMamba a écrit:+1 mon cher Parmator.

Vivement qu'Arzach revienne effectuer les contrôles techniques. J'étais bien trop flemmard hier pour m'y coller.

On va s'y remettre, tu as raison, et d'ailleurs j'ai quelques idées à ce sujet

Petite Application numérique:

La carosserie de la 956 fait 62mm + les roues ne dépassent de la carrosserie de + de 1mm = 63 ou 64 mm

La carosserie de la Lancia fait 64 mm + les roues ne dépassent de la carrosserie de + de 1mm = 65 ou 66 mm mais largeur du train inférieur =< 65 => Largeur Lancia= 65 mm

Pour la Lancia, je suis sur d'être bon à tous les coups . Pour la 956, ca va dépendre de l'interprétation du contrôleur

Voilà comment interprètent les contrôleurs :

Le train arrière peut avoir du jeu latéral selon l'état d'usure de la couronne. Difficile donc de définir de quel côté on dépasse le plus.
Conclusion, toi qui aime les formules :

Largeur du train arrière max = MAX( 65mm, ou largeur de la carrosserie au passage de roues +1mm)

Yakahapliké

Très bien merci

Il faut rendre le point de ma pole de mardi à Philippe

Merci pour ta proposition Ronnie, mais c'est hors de question.

Il n'y a pas eu de contrôle technique strict avant les qualifs. C'est donc un détail, cette largeur de voie AR sur ta voiture, qui est passé au travers.
Cela ne retire en rien les très bonne qualité de ton auto et ton pilotage acéré.

N'en parlons plus essayons d'être tous vigilant.

Ronnie n'y vois aucune attaque à ton encontre car le "problème" est connu de longue date et je ne t'ai jamais suspecté de roublardise.

Franchement, pourquoi risquer d'agacer le contrôleur technique qui fait déjà un travail pas très marrant et qui ne rend pas populaire.

J'dis qu'il n'y a qu'à régler les roues de manière à ne pas dépasser du tout et voila qui simplifie les choses pour tout le monde (pilote et CT).

Comme de bien entendu, j'dis rien.

Edit : Oups, Richard a posté du temps que je rédigeais ; maintenant je me tais.

Pas de souci, tout va bien

Merci aux rédacteurs du reglement pour le travail accompli

Après un contrôle technique poussé samedi, il appert que les possesseurs de voitures récentes (Toyota et Mazda en tout cas) doivent faire attention à leur poids de carrosserie, car d'origine les 20 grammes ne sont pas atteints (de mémoire il y a environ 1g à ajouter).

Pour ma part, j'ai lesté en ajoutant un peu de Patafix sur les côtés, par exemple.

Les futurs contrôles techniques se feront donc voiture ouverte en Slot.it, messieurs (et hop, 5 points de popularité en moins)

Et hop, 1gr à coller sur l'aileron